12月18日晚间，永安行发布了2017年业绩预增数据，预计公司2017年年度净利同比将增加到430%-460%，增长幅度为330%-360%。永安行董秘董萍告诉中国证券报记者，与摩拜、ofo不同，公共自行车才是公司的主营业务。共享单车业务规模较小，但开始崛起。同时，公司还在积极布局共享汽车及共享助力自行车，将向“共享出行第一股”的转变。

根据公告，2017年度，永安行的主营业务持续增长。作为“共享单车第一股”，永安行和摩拜、ofo不同，公共自行车是其主营业务。永安行董秘董萍告诉中国证券报记者，因为共享单车成为舆论焦点，人们往往忽视了公共自行车业务的发展，在很多城市，公共自行车更符合当地百姓的出行要求。

在这样的背景下，永安行得益于多年来深耕于城市公共自行车行业，成为了低调的行业领军者。公司今年的三季报显示，营收为7.51亿元，同比增长44.11%，净利润为7927万元。在最新公布的业绩预增数据中，公司预计2017年年度扣非后净利相比略有增长，在去年1.16亿元净利润的基础上，增长幅度为5%-15%。

不仅在主营业务上持续发力，永安行还在布局共享汽车及共享助力自行车。“目前，公司自主研发了一款助力自行车，现已在吉安、玉溪试点，之后会铺向全国，它将永安行用户的出行距离从原来的3公里延长到10公里。”董萍向中国证券报记者表示，为了进一步提升公司核心竞争力，公司投资建设了智能交通装备制造基地，并与中移物联网展开合作。

值得一提的是，永安行日前与北汽新能源签订战略合作协议，启动共享电动汽车开发计划。“正式投放共享电动汽车后，永安行服务距离就进一步扩大到30公里，可有效减少社会、家庭出行成本，缓解城市交通压力。”董萍说。

在完善布局的同时，永安行提出“四位一体”共享出行战略，希望完成向“共享出行第一股”的转变，除了公共自行车、助力自行车和共享汽车之外，第四位自然还是共享单车。

中国证券报记者了解到，上市之初，永安行的共享单车业务规模很小。上市后，永安行很快加大了对共享单车的投入，其主要方式是以子公司永安行低碳科技作为平台，并在今年下半年动作不断：9月，低碳科技获得了蚂蚁金服、深创投等共8.1亿元的融资；10月，低碳科技合并了共享单车公认的“第三极”哈罗单车；12月，低碳科技再次获得蚂蚁金服、威马汽车等超20亿元融资。

在资本的助力下，截至2017年11月底，哈罗单车的注册用户数迅速达到了8000万。随着蚂蚁金服的入局，支付宝app不仅为哈罗单车设置了快捷入口，还提供了免押金服务，为哈罗单车的快速发展铺平了道路。

子公司的一系列资本运作，让永安行在今年获得了较大的投资收益。根据公告，由于低碳科技在9月份获得8.1亿元融资，永安行受益近5.04亿元，这也是公司在2017年度净利同比大增的直接原因。

“通过几次融资，永安行对低碳科技的持股比例下降至11.93%，失去了对子公司的控制权。”南京证券一位行业分析师告诉中国证券报记者，未来低碳科技不再纳入永安行的合并报表范围，其收入只是按比例反映到永安行的投资收益中，考虑到哈罗单车的发展势头，永安行可谓有得有失。

对此，董萍认为，这一决策是本着为投资者负责的角度考虑，“目前，共享单车盈利模式并不清晰，交由子公司通过股权融资的方式解决资金，上市公司在避开共享单车业务可能带来亏损的同时，还能保证一定的投资收益。”